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Table 8 Sensitivity analysis of RDesirable , HSO = 3.0  m, SSD > L, Case 2

From: Sight distance restriction on highways’ horizontal curves: insights and sensitivity analysis

Design speed (km/h) 60 70 80 90 100 110 120
Stopping sight distance (m) 85 105 130 160 185 220 250
RSSD (HSO = 3.0)
 S = 1.0·L 301 459 704 1067 1426 2017 2604
 S = 1.5·L 268 408 626 948 1268 1793 2315
 S = 2.0·L 226 345 528 800 1070 1513 1953
 S = 2.5·L 193 294 451 683 913 1291 1667
 S = 3.0·L 167 255 391 593 792 1120 1447
 S = 3.5·L 147 225 345 522 698 988 1276
 S = 3.75·L 139 212 325 493 659 932 1204
 S = 4.0·L 132 201 308 467 624 882 1139
 S = 4.25·L 125 191 292 443 592 837 1081
 S = 4.5·L 119 181 278 421 563 797 1029
 S = 4.75·L 113 173 265 402 537 760 981
 S = 5.0·L 108 165 254 384 513 726 938
 S = 6.0·L 92 140 215 326 436 616 796
 S = 7.0·L 80 122 187 283 378 535 691
S = 7.5·L 75 114 175 265 355 502 648
 S = 8.0·L 71 108 165 250 334 473 610
Horizontal Rmin for emax = 8 % 113 168 229 304 394 501 667
  1. The bold row signifies the critical ratio (S/L) where RDesirable ≤ Rmin for all design speeds