An Open Access Journal
Table 6 Access time reduction for connectivity, station facilities and both
Station | Connectivity | Station facilities | Total access time reduction |
|---|---|---|---|
Barendrecht | -5Â % | -10Â % | -15Â % |
Capelle Schollevaar | -7Â % | -6Â % | -13Â % |
De Vink | -6Â % | -17Â % | -23Â % |
Delft | -4Â % | -7Â % | -11Â % |
Delft Zuid | -8Â % | -20Â % | -28Â % |
Den Haag CS | -1Â % | -3Â % | -4Â % |
Den Haag HS | -4Â % | -10Â % | -14Â % |
Den Haag Laan van NOI | -1Â % | -8Â % | -10Â % |
Den Haag Mariahoeve | -3Â % | -5Â % | -9Â % |
Den Haag Moerwijk | -7Â % | -16Â % | -24Â % |
Den Haag Ypenburg | -6Â % | -8Â % | -14Â % |
Dordrecht | -2Â % | -4Â % | -6Â % |
Dordrecht Zuid | -7Â % | -18Â % | -26Â % |
Gouda | -2Â % | -4Â % | -6Â % |
Gouda Goverwelle | -6Â % | -18Â % | -24Â % |
Leiden Centraal | -2Â % | 0Â % | -2Â % |
Leiden Lammenschans | -6Â % | -5Â % | -11Â % |
Nieuwerkerk a/d IJssel | -9Â % | -9Â % | -18Â % |
Rijswijk | -4Â % | -7Â % | -10Â % |
Rotterdam Alexander | -2Â % | -5Â % | -7Â % |
Rotterdam Blaak | -4Â % | -11Â % | -15Â % |
Rotterdam CS | 0Â % | 0Â % | 0Â % |
Rotterdam Lombardijen | -5Â % | -10Â % | -15Â % |
Rotterdam Noord | - | -7Â % | -7Â % |
Rotterdam Zuid | -10Â % | -13Â % | -22Â % |
Schiedam Centrum | -3Â % | -7Â % | -11Â % |
Schiedam Nieuwland | -16Â % | -12Â % | -28Â % |
Vlaardingen Centrum | -2Â % | -3Â % | -5Â % |
Vlaardingen Oost | -6Â % | -9Â % | -15Â % |
Voorburg | -7Â % | -10Â % | -17Â % |
Voorschoten | -5Â % | -8Â % | -13Â % |
Waddinxveen | -10Â % | -23Â % | -33Â % |
Zoetermeer | -9Â % | -10Â % | -19Â % |
Zoetermeer Oost | -8Â % | -15Â % | -23Â % |
Zwijndrecht | -4Â % | -11Â % | -16Â % |